The Development of Accident Prevention Model in Onshore Gas and Petroleum Pipeline Construction

Abstract

Work-related accidents in the construction sector are a global health and safety issue. Work-related accident prevention is an everyone obligation and a fully collaborative from all employees in the organization is necessarily. This research was a mixed method, the objectives of this research were to: 1) Study the risk factors affecting to work-related accident in onshore gas and petroleum pipeline construction, 2) Develop an accident prevention model in the construction of onshore gas and petroleum pipeline systems and 3) Study the effectiveness outcomes of the developed model. The research procedures were divided into two phases as follows; Phase 1 comprised of: 1) Context study included the problem identification and diagnosis among the research area, 2) Task analysis and hazard identification with job safety analysis techniques (JSA) and 3) Analyze the factors of work environment, work behaviors and Occupational health and safety management in onshore gas and petroleum pipeline construction. phase 2: Action research method abiding the cyclical PAOR of Kemmis and McTaggart's concept was used, comprised of: 1) Develop an accident prevention model in the construction of onshore gas and petroleum pipeline systems and 2) Test the effectiveness outcomes of the developed model. A Two-Group Pretest–Posttest Quasi-Experimental design was used; model was tested for 20 weeks consecutively. The experimental group consisted 99 pipeline construction employees were chosen by purposive selection from the Oil Pipeline Extension to North-East region of Thailand project. The control group consisted 99 pipeline construction employees were chosen by purposive selection from the Fifth Transmission Pipeline project (Phase 2-3). Content analysis was used to analyze qualitative data and frequency, percentage, Paired Sample t-test, independent Sample t-test, Mann-Whitney U test and Wilcoxon Signed Rank test were employed to analyze quantitative data.

The result of research and development is intervention patterns created within a construction accident prevention model named KHONKAEN Safety model, using the Herzberg's two-factor theory in order to enhancing participation within the experimental group. After enrollment and testing, the research results were found that: The experimental group had average score of occupational health and safety knowledge, safety behaviors and working condition and facilities preparation safely were different the control group significantly (p-value

อุบัติเหตุจากการทำงานในภาคการก่อสร้างเป็นปัญหาด้านสุขภาพและความปลอดภัยระดับโลก ซึ่งการป้องกันอุบัติเหตุจากการทำงานเป็นภาระความรับผิดชอบร่วมกันของผู้ปฏิบัติงานทุกคนในองค์กร การวิจัยนี้เป็นการวิจัยแบบผสมผสาน (Mixed method) มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1) ศึกษาปัจจัยเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุในงานก่อสร้างระบบท่อส่งก๊าซและปิโตรเลียมบนบก, 2) พัฒนารูปแบบการป้องกันอุบัติเหตุในงานก่อสร้างระบบท่อส่งก๊าซและปิโตรเลียมบนบก และ 3) ศึกษาประสิทธิผลของรูปแบบที่ถูกพัฒนาขึ้น การวิจัยแบ่งเป็นสองระยะดังนี้ การวิจัยระยะที่ 1 ประกอบด้วย 1) การศึกษาบริบทและวิเคราะห์สถานการณ์ของปัญหาในพื้นที่วิจัย, 2) การวิเคราะห์งานและการชี้บ่งอันตรายด้วยเทคนิค Job safety Analysis (JSA) และ 3) การวิเคราะห์ปัจจัยสิ่งแวดล้อมในการทำงาน พฤติกรรมในการทำงาน และการบริหารจัดการด้านความปลอดภัยในงานก่อสร้างระบบท่อส่งก๊าซและปิโตรเลียมบนบก การวิจัยในระยะที่ 2 เป็นการวิจัยเชิงปฏิบัติการแบบ PAOR ตามแนวคิดของเคมมิสและแมคแท็กการ์ท ประกอบด้วย 1) การพัฒนารูปแบบการป้องกันอุบัติเหตุในงานก่อสร้างระบบท่อส่งก๊าซและปิโตรเลียมบนบก และ 2) การทดสอบประสิทธิผลของรูปแบบที่ถูกพัฒนาขึ้น ด้วยการวิจัยแบบกึ่งทดลองแบบสองกลุ่ม วัดสองครั้งก่อนและหลังการทดลอง เป็นระยะเวลา 20 สัปดาห์ โดยกลุ่มทดลองเป็นผู้ปฏิบัติงานก่อสร้างโครงการขยายระบบการขนส่งน้ำมันทางท่อไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จำนวน 99 คน และกลุ่มควบคุม เป็นผู้ปฏิบัติงานโครงการท่อส่งก๊าซธรรมชาติเส้นที่ 5 (ระยะที่ 2-3) จำนวน 99 คน วิเคราะห์ข้อมูลเชิงคุณภาพโดยใช้การวิเคราะห์เนื้อหา และข้อมูลปริมาณใช้สถิติความถี่, ร้อยละ ค่าเฉลี่ย, Independent Sample t-test, Paired Sample t-test, Mann-Whitney U Test และ Wilcoxon Signed rank test.

ผลที่ได้จากการวิจัยและพัฒนา พบว่าได้รูปแบการป้องกันอุบัติเหตุในงานก่อสร้าง KHONKAEN Safety model เสริมสร้างการมีส่วนร่วมตามแนวคิดทฤษฎีสองปัจจัยของเฮอร์สเบอร์ก และภายหลังการทดลองใช้รูปแบบ พบว่า กลุ่มทดลอง มีค่าคะแนนความรู้ด้านความปลอดภัยในการทำงาน, คะแนนพฤติกรรมความปลอดภัยในการทำงาน และคะแนนความปลอดภัยของการจัดสภาพแวดล้อมและสิ่งอำนวยความสะดวกในการทำงาน แตกต่างจากกลุ่มควบคุมอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ (p-value < 0.001, < 0.001 และ < 0.001 ตามลำดับ) และการประเมินตัวบ่งชี้ประสิทธิผลและการวัดผลด้านการดำเนินงานควบคุมอุบัติเหตุ พบว่ากลุ่มทดลอง มีค่าอัตราความถี่ของการบาดเจ็บ (IFR), อัตราความรุนแรงของการบาดเจ็บ (ISR) และความรุนแรงโดยเฉลี่ยของการบาดเจ็บ (ASI) มีแนวโน้มที่ลดลง โดยลดลงร้อยละ 84.92, 100 และ 100 ตามลำดับ และเมื่อเปรียบเทียบค่า Safe-T-Score (STS) พบว่า กลุ่มทดลองมีค่า STS เท่ากับ – 2.18 ซึ่งแสดงว่ามีผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัยที่มีแนวโน้มดีขึ้นกว่าก่อนทดลอง ส่วนในกลุ่มควบคุมมีค่า STS เท่ากับ 0.48 ซึ่งแสดงว่าผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัยไม่แตกต่างจากก่อนทดลอง

สรุปผลการศึกษา แสดงให้เห็นว่ารูปแบบการป้องกันอุบัติเหตุดังกล่าวนี้ เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิผลที่จะทำให้อุบัติเหตุในงานก่อสร้างระบบท่อส่งก๊าซและปิโตรเลียมบนบกลดลงได้ ซึ่งสถานประกอบการที่ดำเนินกิจการก่อสร้างที่มีบริบทใกล้เคียงกันสามารถประยุกต์ใช้รูปแบบดังกล่าวในการบริหารงานความปลอดภัยในการทำงานได้